随着F1新赛季冬测环节正式收官，威廉姆斯车队车手阿尔本在最新的个人专访中公开的新赛季赛场目标，短短数天内就引发了全球F1车迷的集中讨论，相关话题在国内多个赛车爱好者社区的讨论量已经突破十万次，不少老车迷翻出阿尔本从红牛青训出道至今的完整履历，对比他近年在威廉姆斯车队的成长轨迹，相关讨论覆盖了赛事策略、车手席位竞争、中游车队发展等多个核心方向。
阿尔本在巴林冬测交出远超车队预期的亮眼表现，他公开的新赛季目标正引发全球F1车迷的广泛热议
冬测实测数据亮眼 阿尔本状态远超车队预期
本次巴林冬测的最后一个测试日，阿尔本累计完成了127圈有效测试里程，排在所有参赛车手的第二位，比同队的新秀车手萨金特多跑了近40圈，其中他在软胎配置下做出的最快圈速，和中游车队头名的迈凯伦车手诺里斯的差距不到0.3秒，这样的圈速表现放在两年前的威廉姆斯赛车上根本不可能实现。
车队的赛事首席工程师赛后接受官方媒体采访时提到，阿尔本这次冬测全程没有出现任何冲出赛道或者操作失误的记录，哪怕是在模拟正赛长距离重油状态下，他对轮胎的磨损控制程度也达到了全队的最高标准，不少车迷都调侃，现在的阿尔本已经完全摆脱了早年在红牛车队时期被诟病的“稳定性不足”的标签。
新赛季目标公开 直指中游集团前排席位
阿尔本在最新的围场专访里没有像往年一样说“先争取稳定完赛”这类保守表态，直接明确表示自己新赛季的个人目标是在所有完赛的分站里，尽可能拿到积分区的名次，甚至要冲击几次前六的排位，帮助威廉姆斯车队在年度车队积分榜上冲进前六，PG试玩甩开身后的哈斯和索伯车队。
这个表态之所以引发大范围热议，是因为过去三个赛季威廉姆斯的车队排名都在第七到第九之间浮动，最好的成绩也只是偶尔拿到个位数的积分，不少车迷之前都觉得阿尔本留在威廉姆斯只是为了保住一个稳定的F1正式席位，没想到他的赛场野心远不止于此。
车手席位竞争格局生变 阿尔本成中游车队热门观察对象
最近两个赛季F1围场里的中游车队席位竞争烈度远超顶尖集团，包括阿斯顿·马丁、迈凯伦在内的多支车队都在寻找经验丰富、能快速适配新车调校的成熟车手，阿尔本过去两年在威廉姆斯的表现已经证明了他的调校适配能力，不少业内人士都猜测如果他新赛季能稳定拿到积分，很可能会收到上游车队的正式邀约。
不少泰国本土的车迷已经开始提前为阿尔本制作专属的分站应援物料，毕竟他是目前围场里唯一的泰国籍正式车手，也是近三十年来成绩最好的东南亚F1车手，他的赛场表现也牵动着整个东南亚F1受众的关注度。
车迷热议两极分化 期待与质疑声并存
支持阿尔本的车迷翻出了他2020年在红牛车队顶替加斯利出战时的高光时刻，当年他曾经连续四站比赛拿到积分，还在托斯卡纳站登上了职业生涯首个F1领奖台，只是后来因为车队的席位调整才离开红牛体系，现在他攒够了足够的大赛经验，完全有机会把当年的赛场天赋彻底兑现出来。
也有不少持观望态度的车迷提出，威廉姆斯今年的新车整体气动效率虽然有明显提升，但和迈凯伦、阿斯顿·马丁这类中游头部车队的赛车性能还有不小的差距，阿尔本想要单靠个人能力冲进前六的完赛名次，需要抓住不少赛道里的安全车、PG战术超车等特殊机会，容错空间非常小。
距离新赛季揭幕战巴林大奖赛正式开跑还有不到一周的时间，阿尔本目前已经进入了最后的封闭备战状态，他的最新训练动态每天都会被各大F1资讯账号转发，不少车迷已经把揭幕战的首个积分归属当成了新赛季的第一个核心看点，阿尔本能不能兑现自己公开的目标，很快就会在正式赛场里得到验证。
